Constructorii de autostrăzi au intrat în impas. Senatul analizează problema de infrastructură. Un obstacol major riscă să blocheze construcția de autostrăzi în România și să ducă la pierderea banilor din PNRR.
CITEȘTE ȘI: CÂND SE SCHIMBĂ ORA DE VARĂ ȘI CÂND SE VA RENUNȚA? CE PROPUNE UE?
Construcția autostrăzilor din România riscă să fie blocată din cauza unor ineficiențe administrative. Odată cu blocarea proiectelor de infrastructură, Guvernul de la București riscă să piardă o parte din finanțările prevăzute în PNRR.
Deja, obiectivele majore de infrastructură au fost blocate sau întârziate din motive precum traseele urșilor sau locațiile cu importanță arheologică de pe traseu.
Celebrul „gândac croitor al stejarului”, o insectă în pericol de dispariție, a fost o piedică în dezvoltarea autostrăzii Sibiu-Pitești. Dar, lista obstacolelor este completată de un nou impediment. Șantierele în lucru și cele care se vor deschide în viitor (sectoarele 3 și 4 de pe Autostrada Pitești) riscă să nu mai aibă roci și materiale de construcție.
La Senatul României a început, miercuri, o dezbatere menită să identifice soluții de eliminare a birocrației care împiedică creșterea acestor capacități, dar care să păstreze, în același timp, reglementările pentru cariere și balastiere.
„Categoric a fost identificat acest nou risc. Nu o să putem să livrăm necesarul de roci exploatate, de materiale de construcție pentru lucrări majore de infrastructură. Am identificat foarte clar necorelări legislative.
Trebuie să lucrăm la Legea Apelor, de exemplu, la Legea Minelor, să modificăm Codul Fiscal și să rezolvăm anumite chestiuni administrative.
Mai avem de-a face și cu apariția concurenței neloiale, care constă în faptul că au început exploatări ilegale. Asta înseamnă că nu se mai încasează bani nici la bugetul de stat, nici la bugetele locale.
Dar fenomenul există, iar pe de altă parte, pentru exploatările noi de roci de construcție avizările sunt extrem de greoaie.
Spre exemplu, pentru a începe o exploatare pe un perimetru nou, ar putea să dureze până la opt ani, iar noi nu avem timp pentru așa ceva.
Ministerul Transporturilor a început să facă investiții masive în infrastructură rutieră, în infrastructură de căi ferate și este nevoie să putem livra în șantierele românești resurse minerale românești”, a spus Istvan-Antal Lorant, din Senatul României.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
