Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere caută soluții pentru continuarea contractului semnat cu UMB pentru finalizarea Centurii Galați. În acest moment, investiția se află în impas după creșterea accelerată a prețurilor din ultimii ani, iar oficialii CNAIR caută soluții pentru alocarea sumelor necesare, dar până acum nu a fost găsită pârghia legală pentru a „duce mai departe” contractul semnat pentru o valoare de doar 700 de milioane lei la valoarea estimată de 900 milioane.
CITEȘTE ȘI: DECIZIE RADICALĂ PENTRU CEI CARE STAU LA BLOC! ANUNȚUL A FOST FĂCUT ACUM!
Mai exact, creșterea costurilor construirii centurii cu o lungime de 33 km. este de 946 milioane lei (peste 100 % la valoarea contractului), dar CNAIR poate acorda UMB doar 313 milioane lei, potrivit formulei de ajustare din OUG 47/2022.
„Deși acesta îndeplinește toate condițiile pentru a beneficia de ajustarea prețurilor potrivit OUG 47/2022, prin aplicarea formulei prevăzută la art. 4 din OUG 47 pentru restul rămas de executat din obiectul contractului de 638,648.859.88 lei fără TVA, se produce un impact ficianciar de doar 313,172,001.04 lei fără TVA, în condițiile în care creșterile prețurilor curente implicate de execuția lucrărilor produc un impact de 946,882.262.77 lei fără TVA”, arată explicațiile CNAIR privind situația contrcatului cu UMB pentru Centura Galați.
Pe traseul de 33 de kilometri al Centurii Galați sunt 34 de poduri și pasaje cu o lungime totală de 4,4 kilometri, iar contractul nu poate fi suplimentat pentru a acoperi creșterea prețurilor la materialele de construcții, a explicat la sfârșitul anului trecut ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu.
Spre comparație, pe costurile noi, actualizate, CNAIR plătește UMB aproape 400 de milioane lei pentru finalizarea Centurii Timișoara Sud, șosea tot cu o singură bandă/sens, dar cu o lungime de 26 km. și cu lucrări care s-au reluat de la aproape 60%.
Declarațiile oficiale privind situația contractului:
„Vom găsi o soluție pe Centura Galațiului. După cum știți, au fost niște domni care au semnat prin 2020 pe repede înainte…veneau alegerile…așa cum s-au făcut și altele. S-au gândit să semneze un contract pe Centura Galațiului care…eu vă spun cât se poate de direct…suntem aproape siguri că la Galați vom aplica aceeași soluție ca la Timișoara unde am avut un constructor neserios. S-a reziliat și în aproape două luni s-a reluat licitația. Vom rupe acest nod gordian și să începem efectiv lucrul. Din păcate, modul în care s-au grăbit lucrurile în 2020…faptul că prețurile nu mai sunt aceleași…trebuie să găsim o soluție ca la Timișoara”, spunea la sfârșitul anului trecut Sorin Grindeanu.
„Veste bună pentru județul Galați/Contractul pentru Centura Mare a Galațiului nu se reziliază, iar lucrările trebuie realizate. Astăzi, în urma întâlnirii pe care am avut-o cu ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, și directorul CNAIR, Cristian Pistol, s-a stabilit continuarea investiției la viitoarea Variantă Ocolitoare a municipiului Galați (Centura Mare a Galațiului). Astfel, în ciuda ultimelor informații apărute în spațiul public, contractul de lucrări nu se reziliază, iar asocierea de firme care a câștigat licitația trebuie să realizeze lucrările la acest proiect extrem de important pentru județul nostru și nu numai. Centura Mare a Galațiului va pleca din zona Vămii Giurgiulești, va trece prin spatele lacului Brateș și se va intersecta cu DN25, în zona satului Traian”, arată președintele CJ Galați, Costel Fotea, în februarie 2024.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
